Redacción
El presidente Rodrigo Chaves reconoció que sustituir los pasos a desnivel por rotondas en la Ruta 32 fue un error que costará millones al país. Expertos del Lanamme habían advertido desde 2024 que la decisión carecía de sustento técnico.
La confesión del Gobierno
El pasado 31 de agosto de 2025 en Limón, el presidente Rodrigo Chaves sorprendió al admitir públicamente que la construcción de rotondas en la Ruta 32, en lugar de pasos a desnivel, fue un error grave.
La declaración llegó tarde, después de múltiples advertencias técnicas, reclamos comunales y el colapso vial en una de las carreteras más estratégicas para la economía costarricense: la principal vía de exportación hacia el Caribe.
Advertencias ignoradas desde 2024
Un informe del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme-UCR) reveló que no existía ninguna justificación técnica ni de tránsito para sustituir los pasos a desnivel en al menos nueve puntos de la carretera.
Aun así, el Gobierno avanzó con el cambio de diseño impulsado en 2022 por el entonces ministro de Obras Públicas, Luis Amador, quien alegó problemas presupuestarios y de derechos de vía. Su sucesor, Mauricio Batalla, no solo defendió las rotondas, sino que además cuestionó abiertamente los informes de Lanamme y las denuncias de vecinos.
Rotondas ineficientes y colapso vial
En enero de 2025, el MOPT puso en operación las primeras dos rotondas en La Herediana de Siquirres y La Unión de Pococí.
Un mes después, Lanamme documentó con videos aéreos que las estructuras no resolvían la congestión y, por el contrario, complicaban la circulación de vehículos de carga pesada, afectando la eficiencia logística del Caribe.
“Un intercambio a desnivel siempre va a ser mejor. Las soluciones viales deben responder a necesidades reales y no a aspiraciones administrativas”, advirtió en 2023 Ana Luisa Elizondo, coordinadora del Programa de Infraestructura del Transporte de Lanamme.
Millones en pérdidas y licitación repetida
Pese a cuatro advertencias formales de Lanamme y observaciones de otras organizaciones, el Gobierno continuó hasta que la evidencia fue imposible de ocultar.
Ahora, el MOPT relanzó la licitación para construir los pasos a desnivel con los diseños originales de la concesionaria CHEC, los mismos que en su momento fueron descartados.
Según Lanamme, la inversión en estas rotondas pudo rondar los $6,3 millones, aunque no hay certeza del costo final por la falta de transparencia en el manejo del proyecto. La Federación de Trabajadores de Limón (Fetral) calcula que cada rotonda costó entre $300.000 y $400.000, lo que situaría el gasto total en unos $3,6 millones.
La factura de la mala planificación
El informe más reciente de Lanamme, publicado en julio de 2025, señala que los estudios para justificar las rotondas no tenían respaldo técnico, y que las decisiones adoptadas aumentaron los costos y empeoraron la movilidad.
El caso deja en evidencia cómo la falta de planificación, el desprecio por la técnica y la presión política terminan representando pérdidas millonarias para el país.
Esta nota se generó tomando como fuente el diario crhoy.com
