Redacción
Gobierno de Costa Rica revive el tren eléctrico con un plan de $800 millones. El proyecto será decidido por la próxima Asamblea Legislativa.
El proyecto del Tren Eléctrico Metropolitano vuelve a ponerse sobre la mesa en Costa Rica, esta vez con una propuesta más modesta en alcance y presupuesto. El Gobierno anunció que, a través del Incofer, impulsará un plan de $800 millones que promete mejorar el transporte público en la Gran Área Metropolitana (GAM). Sin embargo, su futuro no está garantizado: la decisión final quedará en manos de la próxima Asamblea Legislativa.
Un tren más barato y con menos líneas
La propuesta presentada este 23 de septiembre marca una diferencia clara con el ambicioso plan del expresidente Carlos Alvarado, que contemplaba una concesión de $1.400 millones para cinco líneas. El nuevo esquema reduce la escala:
- Costo estimado: $800 millones.
- Extensión: Dos líneas principales, con 52 kilómetros de vía férrea doble.
- Recorridos: San José–Paraíso y San José–Alajuela (pasando por Heredia).
- Obras incluidas: 26 andenes nuevos, renovación de tres estaciones (Atlántico, Pacífico y Heredia) y una estación completamente nueva en Alajuela.
- Flota proyectada: 28 trenes eléctricos.
Quedan fuera del plan rutas como Belén y la zona de Ciruelas en Alajuela, que sí formaban parte del proyecto original.
El gran obstáculo: la aprobación de los créditos
El financiamiento contempla $550 millones ya aprobados por el BCIE durante la administración anterior, más un nuevo préstamo por $250 millones del Banco Europeo de Inversión (BEI).
El problema es que ambos créditos necesitan ser ratificados en el Congreso. Con apenas siete meses restantes de gestión y un único periodo de sesiones extraordinarias, lo más probable es que la decisión recaiga sobre los diputados que resulten electos en febrero de 2026.
“Estos megaproyectos necesitan continuidad política, acuerdos de Estado y visión a largo plazo. Sin eso, quedan archivados cada cuatro años”, comentó el analista en transporte Javier Solís Brenes, consultado por este medio.
Una solución al caos vial de la GAM
Los expertos coinciden en que modernizar el transporte público es la alternativa más realista para enfrentar el congestionamiento vial que afecta a la Gran Área Metropolitana.
La construcción de nuevas carreteras ha demostrado ser insuficiente para resolver el problema, mientras que un sistema ferroviario eléctrico permitiría trasladar a miles de pasajeros diarios de manera más eficiente y sostenible.
“El tren no es solo un proyecto de movilidad, es un motor económico y ambiental. Su ausencia mantiene a Costa Rica rezagada frente a otros países de la región”, aseguró la consultora en infraestructura Carolina Méndez Vargas.
Lo que viene
El tren eléctrico dependerá directamente de la próxima Asamblea Legislativa, que deberá definir si aprueba o no los créditos. En caso de avanzar, las obras se extenderían durante varios años y transformarían la manera en que los costarricenses se mueven por el Valle Central.
